دامپ جانبی چیست؟

ساید دامپ چیست؟ پاسخ مستقیم

تخلیه جانبی روشی برای تخلیه بار است که در آن یک کامیون، واگن ریلی یا کانتینر به جای اینکه به عقب به سمت عقب متمایل شود، به سمتی کج می‌شود تا مواد حجیم به جای خارج شدن از درب عقب، از طریق یک سوراخ در امتداد کنار خودرو به بیرون بلغزند. در حمل و نقل صنعتی فله این روش توسط الف انجام می شود کمپرسی کامیون دوربر یک ماشین ثابت یا نیمه ثابت که وسیله نقلیه را در جای خود می‌بندد، کل شاسی یا گهواره‌ای را که آن را به یک طرف نگه می‌دارد می‌چرخاند و به نیروی جاذبه اجازه می‌دهد تا مواد را از طریق یک لوله تخلیه جانبی بیرون بکشد. روش چرخش جانبی به طور خاص برای موادی با جریان پذیری ضعیف مانند پودرهای ریز، زغال سنگ مرطوب یا سنگ معدن های چسبنده استفاده می شود، زیرا کج شدن به طرفین باعث ایجاد یک مسیر تخلیه کنترل شده تر و یکنواخت تر از نوک مستقیم عقب می شود. همچنین پیکربندی تخلیه بار در تاسیسات با فاصله بالای سر محدود ترجیح داده می شود، زیرا تخلیه جانبی نیازی به بالا بردن بستر وسیله نقلیه به اندازه معمولی ندارد. تخلیه کننده کامیون چرخه تخلیه عقب انجام می دهد. موادی مانند زغال سنگ، پودر سنگ آهن و کنجاله سویا معمولاً به عنوان مناسب برای تخلیه در چرخش جانبی ذکر می شوند زیرا ویژگی های جابجایی آنها به زاویه شیب ملایم تر و تدریجی که این روش اجازه می دهد پاسخ می دهد. بخش‌های زیر نحوه‌ی یک کمپرسی کامیون دوربر به صورت مکانیکی کار می‌کند، چگونه با سیستم‌های نوک عقب مقایسه می‌شود، و چگونه می‌توان بین طرح‌های هیدرولیک و مکانیکی برای عملیات‌های مختلف حمل و نقل فله یکی را انتخاب کرد.

چگونه یک کمپرسی کامیون دور چرخ کار می کند

معمولی سیستم تخلیه جانبی در سه مرحله عمل می کند: ایمن، چرخش و تخلیه. ابتدا، کامیون یا واگن ریلی به یک پایه یا سکوی ثابت می‌رود، جایی که گیره‌ها، گیره‌های چرخ و قاب‌های قاب خودرو را در جای خود قفل می‌کنند تا از جابجایی دنده در حین چرخش جلوگیری شود. دوم، یک سیستم درایو هیدرولیک کل پلت فرم - و وسیله نقلیه روی آن - را به یک طرف می‌چرخاند، معمولاً تا یک زاویه شیب مشخص که برای جریان یافتن مواد فله‌ای خاص تحت نیروی گرانش کافی است. سوم، مواد از طریق یک دهانه جانبی به داخل یک قیف گیرنده، نوار نقاله یا گودال تخلیه می شود، پس از آن سکو به سطح می چرخد ​​و وسیله نقلیه خارج می شود. سیستم‌های چرخش جانبی عموماً بر اساس سطح اتوماسیون به تخلیه‌کننده‌های چرخشی کاملاً خودکار دسته‌بندی می‌شوند که بستن، سرعت چرخش و ترتیب برگشت به سطح را بدون مداخله دستی کنترل می‌کنند و واحدهای نیمه خودکار معمولی که در هر مرحله نیاز به مشارکت بیشتر اپراتور دارند. بسته به طرح، الف کمپرسی کامیون هیدرولیک از این نوع همچنین می‌توان به‌عنوان یک واحد متحرک یا روی لغزش برای مکان‌هایی که به جای یک نقطه تخلیه ثابت نیاز به انعطاف‌پذیری در قرار دادن دامپر دارند، ساخته شود.

نمودار میله‌ای افقی بالا زمان چرخه نسبی را در سه روش تخلیه معمول مقایسه می‌کند، با میله‌های کوتاه‌تر که تخلیه سریع‌تر را نشان می‌دهند. دامپر چرخشی جانبی در این مقایسه کوتاه‌ترین زمان چرخه را نشان می‌دهد زیرا توالی گیره و چرخش خودکار آن، اکثر مراحل هماهنگی دستی مورد نیاز در روش‌های تخلیه قدیمی را حذف می‌کند. دامپرهای نوک عقب در محدوده متوسطی قرار می گیرند، زیرا بلند کردن تخت وسیله نقلیه تا زاویه شیب دار عقب معمولاً بیشتر طول می کشد و به مهاربندی ساختاری بیشتری نسبت به چرخش جانبی برای همان حجم مواد نیاز دارد. روش‌های انعکاس دستی، که متکی به بیل‌زنی پر زحمت یا کمک‌های اولیه واژگون بدون ماشین‌های اختصاصی است، کندترین زمان چرخه و کمترین سازگاری بین چرخه‌ها را نشان می‌دهد. این الگو یکی از اصلی‌ترین دلایلی است که تسهیلات مدیریت توان بالای خودرو، مانند پایانه‌های غلات یا محوطه‌های زغال‌سنگ، به سمت یک خودکار حرکت می‌کنند. کمپرسی کامیون سیستم به جای ادامه دادن به تخلیه دستی یا نیمه دستی.

چرخش کناری در مقابل دامپرهای کامیون با نوک عقب

انتخاب بین چرخش کناری و نوک عقب تخلیه کننده کامیون به شدت به فاصله ساختمان، نوع مصالح و طرح قیف گیرنده بستگی دارد. یک دامپر نوک عقب، جلوی تخت خودرو را به سمت بالا می برد، که معمولاً به فاصله عمودی بیشتری در بالای محل تخلیه نسبت به چرخش جانبی نیاز دارد. یک دامپر چرخشی جانبی در عوض بار را به طرفین می‌چرخاند، که پروفیل ارتفاع کلی را پایین‌تر نگه می‌دارد و آن را به گزینه‌ای عملی برای تاسیسات با ارتفاع سقف محدود یا سازه‌های بالای سر تبدیل می‌کند. نمودار رادار زیر پنج ویژگی عملیاتی - راندمان فاصله، مناسب بودن برای مواد با جریان ضعیف، کنترل تخلیه، ردپای ساختاری و پتانسیل اتوماسیون - را در هر دو نوع دامپر مقایسه می‌کند.

همانطور که در نمودار رادار نشان داده شده است، شکل کمپرسی چرخشی جانبی در راندمان فاصله، تناسب مواد با جریان ضعیف و ردپای کوچک گسترش می‌یابد، که نشان می‌دهد چرا به طور کلی برای تأسیسات داخلی و برای موادی مانند زغال‌سنگ، پودر سنگ آهن و کنجاله سویا که به راحتی زیر یک قطره عمودی مستقیم جریان نمی‌یابند، ترجیح داده می‌شود. دامپر نوک عقب امتیاز یکنواخت تری کسب می کند، اما در هیچ یک از ویژگی های منفرد که با نقش آن به عنوان یک هدف عمومی تر مطابقت دارد گسترش نمی یابد. کامیون کمپرسی راه حل تخلیه به جای یک راه حل بهینه شده برای یک مصالح خاص یا محدودیت ساختمان. سادگی ساختاری بین این دو سیستم نزدیک‌تر ارزیابی می‌شود، زیرا هر دو طرح را می‌توان با قاب‌های مقاوم مشابهی بسته به نیاز ظرفیت بار مهندسی کرد. پتانسیل اتوماسیون اندکی از پیکربندی چرخش جانبی حمایت می کند، عمدتاً به این دلیل که چرخش جانبی به خوبی به چرخه های کاملاً خودکار گیره-چرخش-بازگشت استفاده می شود که در بازده بالا استفاده می شود. تخلیه کننده کامیون صنعتی تاسیسات برای برنامه ریزان تسهیلات که الف سیستم تخلیه جانبی در مقابل یک جایگزین نوک عقب، این نوع نمای چند ویژگی مفیدتر از قضاوت سیستم بر اساس زمان چرخه یا هزینه به تنهایی است.

دامپر هیدرولیک در مقابل سیستم تخلیه مکانیکی

فراتر از چرخش جانبی در مقابل تصمیم گیری از نوک عقب، خریداران همچنین باید یک سیستم محرک را انتخاب کنند. الف کمپرسی کامیون هیدرولیک از سیلندرهای هیدرولیک برای کنترل سرعت چرخش و زاویه شیب با تنظیم دقیق استفاده می کند که به طور کلی تخلیه روانتر و قابل کنترل تری را برای مواد حساس یا ریز ایجاد می کند. سیستم‌های مکانیکی، که بیشتر به چرخش چرخ دنده‌ای یا کابلی متکی هستند، می‌توانند مشخصات تعمیر و نگهداری ساده‌تری را ارائه دهند، اما معمولاً کنترل دقیق‌تری روی سرعت شیب ارائه می‌دهند. نمودار ستونی زیر محدوده حداکثر ظرفیت بار معمولی را در میان پیکربندی‌های کمپرس سبک، استاندارد و سنگین مقایسه می‌کند، زیرا انتخاب سیستم درایو ارتباط نزدیکی با محدوده باری دارد که یک تأسیسات باید انجام دهد.

نمودار ستونی نشان می دهد که چگونه حداکثر ظرفیت بار نامی در حال حرکت از حالت سبک به کار افزایش می یابد کمپرسی سنگین طبقه بندی، با واحدهای سنگین معمولاً برای بزرگ ترین واگن های ریلی و کامیون های فله با بار کامل که در عملیات فولاد، سیمان و معدن استفاده می شود. کمپرسی‌های سبک معمولاً با کامیون‌های تحویل کوچک‌تر و عملیات‌هایی با حجم کمتر مطابقت دارند که در آن ردپای فشرده بیش از حداکثر توان عملیاتی مهم است. واحدهای وظیفه استاندارد محدوده میانی را اشغال می کنند و معمولاً برای غلات، مواد غذایی و تأسیسات حمل و نقل عمومی فله ای که نیاز به ظرفیت جامد و بدون تقویت ساختاری مورد نیاز در سطح کارهای سنگین دارند، انتخاب می شوند. سیستم‌های درایو هیدرولیک معمولاً در هر سه کلاس مورد استفاده قرار می‌گیرند، زیرا با ظرفیت بار قابل پیش‌بینی‌تری نسبت به طرح‌های صرفاً مکانیکی می‌شوند، به‌ویژه زمانی که تناژ به محدوده استاندارد و سنگین منتقل شود. تطبیق کلاس ظرفیت صحیح با وزن واقعی وسیله نقلیه و مواد یکی از مهمترین مراحل در تعیین هر کمپرسی کامیون هیدرولیک یا جایگزین مکانیکی، زیرا کوچک کردن سیستم نسبت به وزن بار واقعی می تواند عمر مفید تجهیزات را کوتاه کند.

روند خرابی پس از تغییر به دامپر خودکار

زمان توقف تخلیه یکی از واضح ترین شاخص های عملیاتی عملکرد دامپر است، زیرا هر دقیقه یک وسیله نقلیه بیکار در یک محل تخلیه بار می نشیند، وسیله نقلیه بعدی در صف را به تاخیر می اندازد. امکاناتی که از تخلیه دستی یا نیمه اتوماتیک به حالت کاملا اتوماتیک تغییر می کند کمپرسی کامیون دوربر به طور کلی، زمانی که اپراتورها خود را با چرخه جدید تطبیق می دهند و گلوگاه های فرآیند اولیه برطرف می شوند، زمان توقف به طور پیوسته در طی چند ماه اول کاهش می یابد. نمودار خطی زیر این روند کلی نزولی را در میانگین زمان توقف تخلیه به ازای هر وسیله نقلیه در طی یک دوره شش ماهه پس از نصب یک سیستم خودکار، بر اساس الگوی عملیاتی معمولی گزارش شده در سراسر استقرار تخلیه فله خودکار نشان می دهد.

در نمودار خطی، خط جامد که نشان دهنده چرخش خودکار دامپر چرخشی کناری خودکار در طول دوره شش ماهه است، به طور پیوسته رو به پایین است و منعکس کننده دستاوردهای آشنایی اپراتور و ثباتی است که چرخه های گیره و چرخش خودکار پس از تنظیم کامل یک فرآیند ایجاد می کند. خط چین نشان دهنده تخلیه دستی نسبتاً صاف باقی می ماند، زیرا فرآیندهای دستی به شدت به سرعت تک تک کارگران بستگی دارد و از همان نوع بهبود چرخه مکانیکی تکرار شونده در طول زمان سود نمی برند. این روند نزولی یکی از دلایل عملی است که تأسیسات کار با زغال سنگ، غلات یا سیمان اغلب از کاهش زمان توقف به عنوان انگیزه اصلی برای ارتقاء به سیستم تخلیه زغال سنگ یا کمپرسی کامیون غلات به جای اتکا به وسایل کمکی دستی. شکاف بین این دو خط نیز در طول زمان به جای باریک شدن بیشتر می‌شود، و این نشان می‌دهد که مزایای عملیاتی ترکیبات اتوماسیون هرچه سیستم طولانی‌تر باشد. ردیابی زمان خرابی از این طریق به مدیران عملیات معیار مشخصی برای توجیه ارتقاء تجهیزات فراتر از یک عکس فوری ساده از قبل و بعد می دهد.

صنایع و مواد مناسب برای تخلیه به صورت جانبی

تخلیه چرخشی جانبی در طیف وسیعی از صنایع حمل و نقل فله مورد استفاده قرار می گیرد و پیکربندی مناسب عموماً به ویژگی های جریان مواد مورد استفاده بستگی دارد. جدول زیر کاربردهای رایج صنعت را به همراه ملاحظات مربوط به جابجایی مواد که معمولاً انتخاب دامپر را راهنمایی می کند، خلاصه می کند.

انتخاب سمت راست تخلیه مواد فله برای یک صنعت معین به طور کلی به تطبیق کنترل شیب، آب بندی تخلیه و ظرفیت ساختاری با ماده خاصی که تخلیه می شود، خلاصه می شود.

• تأسیسات غلات و مواد غذایی معمولاً برای کاهش شکستگی محصول، تخلیه ملایم و کم تأثیر را در اولویت قرار می دهند.
• عملیات زغال‌سنگ و معدن، زوایای شیب کنترل‌شده مناسب برای مواد کم‌جریان و مرطوب را در اولویت قرار می‌دهند.
• حمل و نقل سیمان و پودر فله کنترل گرد و غبار و نقاط تخلیه آب بندی شده را در اولویت قرار می دهد.
• عملیات شیمیایی و مواد غذایی اغلب به اقدامات مهار اضافی در طول تخلیه نیاز دارند.
• تسهیلات با کارایی بالا در هر صنعتی عموماً از یک سیستم کاملاً اتوماتیک بیشترین بهره را می برند کمپرسی کامیون پیکربندی

یک فرآیند مشخصات عملی برای a سیستم دامپینگ کامیون های سفارشی به طور کلی بدون توجه به صنعت، مراحل زیر را دنبال می کند.

1. ویژگی های جریان مواد و اینکه آیا به تخلیه ملایم یا کنترل شده نیاز دارد را تأیید کنید.
2. فاصله ساختمان در دسترس را اندازه گیری کنید تا تعیین کنید که آیا طرح دور یا نوک عقب متناسب با سایت است.
3. حداکثر وزن وسیله نقلیه و بار را برای انتخاب کلاس وظیفه درست تعیین کنید.
4. بین درایو هیدرولیک و مکانیکی بر اساس دقت شیب مورد نیاز و اولویت نگهداری تصمیم بگیرید.
5. سطح اتوماسیون مورد نیاز را بر اساس توان عملیاتی مورد انتظار خودرو در هر شیفت تأیید کنید.

درباره شرکت تجهیزات هوشمند Jiangsu Zhengding

Jiangsu Zhengding Intelligent Equipment Co., Ltd یک شرکت ملی با فناوری پیشرفته است که عمدتاً در تحقیق و توسعه و ساخت تجهیزات لجستیکی هوشمند فعالیت می کند و راه حل های سیستماتیک برای بارگیری و تخلیه خودکار اتومبیل ها و کانتینرها برای مشتریان در صنایع مختلف ارائه می دهد. این شرکت از صمیم قلب انواع تجهیزات بارگیری و تخلیه خودکار از جمله دامپرهای عقب، دامپرهای جانبی، تجهیزات بارگیری خودرو و باله های کانتینر را در اختیار کاربران قرار می دهد و این شرکت را به یکی از شرکت هایی با طیف نسبتاً کاملی از تجهیزات بارگیری و تخلیه خودکار خودرو و کانتینر در چین تبدیل می کند. این شرکت را به یک نقطه مرجع مرتبط برای خریدارانی که در حال تحقیق هستند تبدیل می کند سازنده کمپرسی کامیون دور چرخشی یا a broader سیستم حمل و نقل مواد فله تامین کننده این محصولات به طور گسترده در صنایع فولاد، شیمیایی، سیمان، زغال سنگ، غلات، نفت و صنایع غذایی استفاده می شود و به ژاپن، برزیل، مصر، پاکستان، هند، خاورمیانه و کشورهای آسیای جنوب شرقی صادر می شود. در میان این خطوط تولید، حجم فروش سالانه و عملکرد فنی تجهیزات بارگیری و تخلیه خودکار خودروها در موقعیت پیشرو در چین گزارش شده است. کاربران بین المللی معمولی این تجهیزات شامل نام های شناخته شده ای مانند Budweiser، Heineken، Buhler Group، Wilmar International، Cargill، DuPont، Louis Dreyfus، Charoen Pokphand Group و Saint-Gobain Group هستند که نشان دهنده مقیاس صنایع متکی بر این دسته از تجهیزات است. برای شرکت هایی که الف کمپرسی کامیون هیدرولیک supplier یا an تخلیه کننده کامیون صنعتی manufacturer برای یک تاسیسات جدید یا در حال گسترش، این ترکیبی از محدوده محصول، تجربه صادرات، و پایگاه مشتری صنعتی مستقر عامل مهمی است که در طول فرآیند انتخاب باید مورد توجه قرار گیرد.

سوالات متداول

Q1: تفاوت اصلی بین یک دامپ کناری و یک دامپ عقب چیست؟

یک تخلیه جانبی خودرو را به طرفین کج می کند تا مواد را از طریق یک دهانه جانبی تخلیه کند، در حالی که یک تخلیه عقب جلوی تخت خودرو را بلند می کند تا مواد از پشت به بیرون بلغزند. تخلیه جانبی عموماً به فاصله عمودی کمتری نیاز دارد و تخلیه کنترل شده بیشتری را برای مواد با جریان ضعیف ارائه می دهد.

Q2: کدام مواد برای کمپرسی کامیون با چرخش جانبی مناسب تر هستند؟

موادی که جریان پذیری ضعیفی دارند، مانند زغال سنگ، پودر سنگ آهن و کنجاله سویا، عموماً بهترین نتایج تخلیه را با پیکربندی چرخش جانبی می بینند، زیرا زاویه شیب تدریجی از تخلیه یکنواخت بیشتری نسبت به نوک شیب دار عقب پشتیبانی می کند.

Q3: آیا یک کمپرس کامیون هیدرولیک بهتر از یک مکانیکی است؟

یک کمپرس کامیون هیدرولیک به طور کلی کنترل دقیق تری بر روی سرعت شیب و زاویه ارائه می دهد که به نفع مواد حجیم حساس یا ظریف است، در حالی که سیستم های مکانیکی می توانند مشخصات تعمیر و نگهداری ساده تری را با هزینه کنترل دقیق کمتر ارائه دهند.

Q4: آیا می توان از دامپر چرخشی جانبی هم برای کامیون ها و هم برای واگن های ریلی استفاده کرد؟

بله، بسته به نوع گهواره و طراحی گیره مشخص شده برای انواع وسیله نقلیه تاسیسات و ظرفیت بار مورد نیاز، می‌توان سیستم‌های چرخش جانبی را برای کامیون‌ها، واگن‌های ریلی یا هر دو مهندسی کرد.