دامپر کامیون بدون چاله چیست و چگونه کار می کند؟

A کمپرسی کامیون بدون چاله یک سکوی هیدرولیک برای سرکش خودرو است که اصلاً بدون هیچ گودال پایه نصب می شود و پایه آن به گونه ای طراحی شده است که مستقیماً روی زمین موجود محل نصب قرار گیرد. از آنجایی که نیازی به حفاری نیست، سازنده گزارش می دهد که این طرح هزینه های مهندسی عمران را تا بیش از 90 درصد در مقایسه با یک کمپرسی معمولی از نوع گودال کاهش می دهد، در حالی که به تجهیزات امکان می دهد در روز ورود به محل برای استفاده آماده شوند. این مقاله توضیح می‌دهد که طراحی کمپرسی کامیون بدون چاله چگونه کار می‌کند، چرا برای مقاوم‌سازی و ارتقاء تأسیسات به‌خوبی مناسب است، چه داده‌هایی از مزایای هزینه و سرعت نصب آن پشتیبانی می‌کنند، و خریداران هنگام تهیه این نوع تجهیزات از یک سازنده کمپرسی چه چیزی را باید ارزیابی کنند.

دامپر کامیون بدون چاله چیست؟

یک کمپرسی کامیون که گاهی اوقات به این صورت نوشته می شود کامیون کمپرسی یا تخلیه کننده وسیله نقلیه، یک کامیون، تریلر یا کانتینر بارگیری شده را بلند و کج می کند تا مواد فله ای را بتوان با نیروی گرانش در قیف، گودال یا ایستگاه دریافت تخلیه کرد. تاسیسات کمپرسی کامیون معمولی، از جمله طرح‌های گودال عمیق و گودال‌های کم‌عمق، هنوز نیاز به درجاتی از حفاری فونداسیون برای قرار دادن قاب کج و سیستم هیدرولیک زیر درجه دارند، که به این معنی است که کارهای عمرانی، زهکشی و ضد آب باید قبل از نصب تجهیزات مکانیکی تکمیل شود.

را کمپرسی کامیون بدون چاله گودال پایه را به طور کامل از این معادله حذف می کند. به جای حفاری یک فرورفتگی با هر عمق، پایه تجهیزات طوری طراحی شده است که مستقیماً مطابق با زمین محل نصب قرار گیرد، بنابراین سکو، پایه های هیدرولیک و قاب پشتیبانی از لحظه ای که در جای خود قرار می گیرند، همگی بالاتر از سطح زمین قرار می گیرند. از آنجایی که هیچ گودالی برای حفاری، ضد آب یا زهکشی وجود ندارد، همچنین نیازی به توقف تولید در تأسیسات اطراف در حین اتمام کار فونداسیون نیست، که دلیل اصلی توصیف این پیکربندی توسط سازنده به عنوان آماده برای استفاده در روز ورود است.

این رویکرد به‌ویژه برای مقاوم‌سازی میدان قهوه‌ای و ارتقای تأسیسات در صنایع فولاد، شیمیایی، سیمان، زغال‌سنگ، غلات، نفت و صنایع غذایی مرتبط است، جایی که خط تولید موجود نمی‌تواند به‌راحتی برای هفته‌ها حفاری متوقف شود، یا جایی که چیدمان سایت، تاسیسات مدفون یا سطح بالای آب زیرزمینی ساخت هر نوع فونداسیونی را دشوار و پرهزینه می‌کند.

چگونه طراحی بدون چاله هزینه های مهندسی عمران را کاهش می دهد

قبل از اینکه به نمودار زیر نگاه کنید، درک اینکه چرا کار فونداسیون معمولاً بزرگترین هزینه تکی در نصب کمپرسی کامیون است، کمک می کند. یک پی معمولی از نوع گودال به حفاری، پوشش موقت دیواره‌های گودال، بتن سازه‌ای، غشاهای عایق رطوبتی و تدارکات زهکشی نیاز دارد تا سازه زیر درجه در طول عمر مفید آن خشک بماند. هر یک از این مراحل هزینه مستقیم مواد و نیروی کار را اضافه می کند و هر کدام نیز زمان را به برنامه پروژه اضافه می کند، زیرا خاکبرداری، عمل آوری بتن و آزمایش عایق رطوبتی معمولاً باید به ترتیب انجام شوند. طراحی بدون گودال هر یک از این مراحل را به یکباره حذف می کند، زیرا پایه تجهیزات به جای داخل یک فرورفتگی حفاری شده بر روی زمین موجود قرار می گیرد. به همین دلیل است که مفهوم کامیون کمپرسی بدون چاله به عنوان یک استراتژی هزینه ای قرار می گیرد که به جای صرفه جویی افزایشی در جای دیگر، بزرگترین آیتم خط را در بودجه نصب معمولی هدف قرار می دهد. نمودار زیر نشان می دهد که چگونه یک کمپرسی کامیون بدون چاله با یک طرح معمولی از نوع گودال از نظر هزینه نسبی مهندسی عمران مقایسه می شود.

را donut chart above sets the conventional pit-type truck dumper foundation at a baseline of 100 percent of civil engineering cost and shows the pitless truck dumper consuming only a small remaining share of that baseline. The dark red arc represents the residual cost share after adopting the pitless configuration, while the light pink arc represents the portion of cost that is eliminated entirely. According to the manufacturer's engineering specifications, the pitless design reduces civil engineering cost by more than 90 percent, since no excavation, concrete retaining structure, waterproofing membrane or dewatering system is required at all. This reduction is driven by the elimination of every below-grade construction step, rather than by a partial reduction in pit depth as seen in shallow-pit designs, which is why the cost saving for a pitless configuration is reported as substantially higher than for a shallow-pit alternative. Because the equipment base is designed according to the existing terrain, civil contractors can often prepare the installation surface with minimal grading work rather than a full excavation and concrete pour cycle. This has a direct effect on project schedule, since the civil works phase that normally determines the overall timeline for a truck dumper installation is reduced to a fraction of its usual duration. For facilities considering a brownfield retrofit, this is often the deciding factor, since production downtime associated with a lengthy excavation and curing period can carry its own operational cost that is separate from the construction budget itself. The absence of a below-grade structure also removes the ongoing maintenance burden associated with waterproofing and leakage in a conventional pit, which the manufacturer notes does not need to be considered at all in a pitless configuration. Facilities located in areas with a high water table, or with existing underground utilities and cable runs, may find the pitless approach to be the only practical option without extensive site remediation. Taken together, these factors explain why the pitless truck-dumper concept is positioned as a strategy for facility upgrades and brownfield retrofits where minimizing both cost and disruption to ongoing operations is a priority.

مقایسه سرعت نصب برای دامپرهای کامیون بدون چاله

در کنار هزینه، سرعت نصب یکی از مزیت‌های اغلب ذکر شده در کمپرسی کامیون بدون چاله است، زیرا حذف فازهای حفاری و پخت از برنامه پروژه تأثیر مستقیمی بر سرعت عملیاتی شدن تجهیزات دارد. در یک نصب معمولی از نوع گودال، جدول زمانی تحت تسلط حفاری، بتن ریزی، ریختن بتن، عمل آوری و آزمایش عایق رطوبتی است، که همه اینها باید تا حد زیادی قبل از تحویل تجهیزات مکانیکی به سایت کامل شوند. در نصب بدون چاله، از آنجایی که پایه بر اساس زمین موجود طراحی شده است نه یک فرورفتگی حفاری شده، طبق گفته سازنده، تجهیزات می توانند در روز ورود آماده استفاده باشند. نمودار میله‌ای افقی زیر این تفاوت را با استفاده از شاخص زمان نصب نسبی بیان می‌کند، که در آن طرح معمولی نوع گودال به عنوان نقطه مرجع در نظر گرفته می‌شود و طرح بدون حفره به‌عنوان یک جدول زمانی نسبتاً کوتاه‌تر نشان داده می‌شود.

در نمودار بالا، نوار قرمز تیره بلندتر نشان دهنده شاخص زمان نصب نسبی یک کمپرسی معمولی از نوع گودال است که روی 100 تنظیم شده است تا به عنوان مقدار مرجع برای مقایسه در بین دو پیکربندی عمل کند. نوار بسیار کوتاه‌تر مستقیماً زیر آن نشان‌دهنده کمپرسی کامیون بدون چاله است که شاخص زمان نصب آن در همان مقیاس نسبی تقریباً برابر با 15 است، مطابق با توضیحات سازنده در مورد آماده بودن تجهیزات برای استفاده در روز ورود پس از قرار گرفتن پایه بر اساس زمین سایت. این شکاف بین دو میله منعکس کننده حذف گودبرداری، مهار، عمل آوری بتن و آزمایش عایق رطوبتی از مسیر بحرانی پروژه است که همه اینها مراحلی هستند که نصب بدون چاله نیازی به آن ندارد. برای تاسیساتی که بهسازی میدان قهوه‌ای را انجام می‌دهند، یک پنجره نصب کوتاه‌تر اغلب به اندازه صرفه‌جویی مستقیم در هزینه‌ها ارزشمند است، زیرا مدت زمانی را که خط تولید یا محوطه حیاط باید از سرویس عادی خارج شود را کاهش می‌دهد. یک پیکربندی بدون چاله همچنین پیچیدگی هماهنگی بین پیمانکاران عمرانی و نصب کنندگان تجهیزات را کاهش می دهد، زیرا نصب مکانیکی می تواند به محض درجه بندی و تسطیح زمین ادامه یابد، به جای اینکه منتظر یک دوره چند هفته ای عمل آوری بتن برای اتمام باشد. سایت‌هایی که دارای تاسیسات زیرزمینی، ترانشه‌های کابلی یا سطح بالای سطح آب هستند، اغلب متوجه می‌شوند که کاهش ردپای نصب یک طرح بدون چاله از تضادهایی که در غیر این صورت مستلزم کار گران‌قیمت جابجایی تاسیسات به عنوان بخشی از پروژه حفاری گودال است، جلوگیری می‌کند. این شاخص نسبی زمان نصب به‌عنوان یک مقایسه گویا بر اساس توصیف سازنده از دو پیکربندی، به‌جای برنامه‌ریزی دقیق برای هر پروژه خاص، در نظر گرفته شده است، زیرا زمان نصب واقعی هنوز به دسترسی به سایت، اندازه تجهیزات و در دسترس بودن پیمانکار محلی بستگی دارد. خریدارانی که کامیون کمپرسی را برای ارتقاء تسهیلات ارزیابی می‌کنند، باید جدول زمانی نصب پروژه خاص را از تامین‌کننده درخواست کنند تا بتوان برنامه‌ریزی را در مقابل محدودیت‌های عملیاتی سایت تایید کرد.

ویژگی های مهندسی اصلی یک کمپرسی کامیون بدون چاله

فراتر از برداشتن خود گودال فونداسیون، چندین ویژگی مهندسی با هم کار می کنند تا این نوع کمپرسی کامیون را برای کار روزانه ایمن، پایدار و کارآمد کند. این ویژگی‌ها به جای اینکه فقط به مزیت نصب اولیه نگاه کنند، مربوط به مدیران کارخانه است که خرید کامیون کمپرسی را با ملاحظات نگهداری طولانی مدت و عملیاتی مقایسه می‌کنند.

• سیستم پایداری سنکرون سیلندر روغن با دقت بالا : هر دو طرف سکوی کج را به طور هماهنگ در حرکت نگه می دارد، که ایمنی را بهبود می بخشد، لرزش را در حین کار کاهش می دهد، تاثیر مکانیکی روی سیلندر روغن را کاهش می دهد و عمر مفید سیلندر را افزایش می دهد.
• دستگاه ثابت تمام اتوماتیک چرخ نگهدارنده : چرخ های کامیون را به طور خودکار ایمن می کند تا اپراتور نیازی به نگه داشتن کنترل از راه دور در یک محیط گرد و غبار در نزدیکی نداشته باشد و از عملکرد ساده، ایمن و کارآمد از راه دور پشتیبانی می کند.
• سیلندر و پمپ هیدرولیک وارداتی : انتخاب شده از برندهای معتبر بین المللی برای ایمنی، قابلیت اطمینان و عمر طولانی تحت سیکل های بارگیری و واژگونی مکرر.
• طراحی بدون گودال پایه : پایه تجهیزات با توجه به زمین محل نصب طراحی می شود و نیاز به توقف تولید در حین عملیات عمرانی را برطرف می کند و نیاز به در نظر گرفتن عایق رطوبتی یا نشتی را از بین می برد.

راse features are designed to work together rather than in isolation. The synchronous stability system reduces mechanical stress during each tipping cycle, which supports the long service life claimed for the imported cylinders and pumps, while the automatic retaining wheel device and the pitless base design combine to reduce both the physical footprint of the installation and the number of manual steps involved in bringing the equipment into daily operation.

نمای کلی ساختاری سه بعدی سکوی بدون چاله

برای سهولت تجسم مفهوم بدون چاله، نمودار ایزومتریک زیر عناصر ساختاری اصلی یک کمپرسی کامیون بدون چاله را در یک نمای سه بعدی ساده شده نشان می دهد. این نمودار به جای نشان دادن ابعاد دقیق مهندسی، نحوه ارتباط پلت فرم، پایه های تکیه گاه هیدرولیک، لولای محوری و پایه سطح زمین را به یکدیگر در فضا نشان می دهد. برچسب‌ها به نواحی ساختاری که قبلاً در این مقاله توضیح داده شد اشاره می‌کنند: سکوی کج که کامیون یا کانتینر در آن قرار دارد، پایه‌های سیلندر هیدرولیک که نیروی بالابر را فراهم می‌کنند، لولای محوری در پایه سطح شیب‌دار، و پد پایه در سطح زمین که جایگزین هر شکلی از فونداسیون حفاری شده است.

در نمای ایزومتریک بالا، سطح قرمز تیره نشان دهنده سکویی است که کامیون یا کانتینر در حین بارگیری و تخلیه بر روی آن قرار می گیرد و این سطح است که با امتداد سیلندرهای هیدرولیک از طریق زاویه کار خود کج می شود. دو پایه نگهدارنده عمودی در زیر سکو، سیلندرهای هیدرولیک وارداتی را که در بخش مشخصات محصول توضیح داده شده است، در خود جای می دهند و گسترش هماهنگ آنها، پلت فرم را در هنگام بالا آمدن سطح و پایدار نگه می دارد. در پایه سطح شیب دار، لولای محوری اجازه می دهد تا لبه پایینی سکو در تماس با زمین باقی بماند در حالی که بخش بالایی بالا می رود، و این آرایش مکانیکی چیزی است که به کل سازه اجازه می دهد بدون اینکه هیچ بخشی از آن به داخل شکاف حفاری فرود بیاید، کار کند. لنت پایه رنگ پریده در زیر سازه نمایانگر خود فونداسیون در سطح زمین است که بر اساس شرایط زمین موجود در محل نصب به جای نیاز به گودال حفاری شکل گرفته است، که اصل مهندسی اصلی پشت دسته کامیون کمپرسی بدون چاله است. این نمودار یک نمایش ساده برای اهداف تصویری است و جایگزین نقشه های ساختاری خاص پروژه نمی شود، که همیشه باید قبل از شروع نصب از سازنده دریافت شود.

ویژگی های طراحی عملکرد و ایمنی

هزینه نصب و سرعت تنها بخشی از تصمیم گیری در هنگام انتخاب یک کمپرس کامیون است، زیرا ایمنی عملیات روزانه و قابلیت اطمینان طولانی مدت به همان اندازه برای مدیران کارخانه در ارزیابی ارتقاء تسهیلات اهمیت دارد. نمودار رادار زیر، ویژگی‌های طراحی را که قبلاً توضیح داده شد، بر اساس ویژگی‌های طراحی اعلام‌شده سازنده به‌جای یک آزمایش آزمایشگاهی مستقل، به یک رتبه‌بندی ساده در پنج ویژگی تبدیل می‌کند. در نظر گرفته شده است که به جای نشان دادن یک معیار عددی دقیق در برابر هر استاندارد خارجی، یک حس کیفی از جایی که انتخاب های طراحی فواید خود را متمرکز می کنند، ارائه دهد. هر محور از نمودار مربوط به یکی از ویژگی های مهندسی است که قبلاً در بخش ویژگی های محصول در بالا مورد بحث قرار گرفته است. با خواندن نمودار از مرکز به سمت بیرون، نقطه ای نزدیکتر به لبه نشان دهنده تأکید بیشتر بر آن ویژگی طراحی خاص است.

در امتداد محور ایمنی عملیاتی، کمپرسی کامیون بدون چاله به سمت لبه بیرونی نمودار قرار گرفته است زیرا دستگاه ثابت چرخ نگهدارنده خودکار نیاز به نگه داشتن یک کنترل از راه دور را در محیط تخلیه گرد و غبار در نزدیکی خودرو از بین می برد. محور عمر مفید سیلندر ترکیبی از سیستم پایداری همزمان و استفاده از سیلندرها و پمپ‌های وارداتی را منعکس می‌کند، که هر دو به عنوان کمک به طول عمر بیشتر برای اجزای هیدرولیک توصیف شده‌اند. محور سرعت نصب، حذف کامل گودال فونداسیون را منعکس می‌کند، که سازنده می‌گوید به تجهیزات اجازه می‌دهد تا در روز ورود پس از استقرار پایه در سطح زمین، برای استفاده آماده شوند. محور سازگاری سایت نشان‌دهنده این واقعیت است که پایه تجهیزات را می‌توان با توجه به زمین محل نصب طراحی کرد، که باعث می‌شود پیکربندی بدون چاله به‌ویژه برای مکان‌های قهوه‌ای با شرایط زمینی نامنظم یا زیرساخت‌های موجود در نزدیکی مناسب باشد. محور کنترل ارتعاش نقش سیستم پایداری همزمان را در حفظ سطح پلت فرم در طول بلند کردن منعکس می کند، که شوک مکانیکی منتقل شده به سیلندرها و ساختار نگهدارنده را بدون توجه به اینکه پایه روی یک گودال قرار می گیرد یا در سطح زمین کاهش می دهد. از آنجایی که هیچ گودالی برای بازرسی یا نگهداری وجود ندارد، فعالیت‌های تعمیر و نگهداری معمول برای یک نصب بدون چاله عموماً در دسترس‌تر از نصب‌های نوع گودال است، جایی که ممکن است تکنسین‌ها در غیر این صورت نیاز به فرود به یک فضای محدود زیر درجه داشته باشند. شایان ذکر است که این نمودار راداری یک تصویر کیفی از اولویت‌های اعلام‌شده طراحی است تا یک نتیجه آزمایش تایید شده، و مهندسان کارخانه که یک مدل کامیون کمپرسی خاص را ارزیابی می‌کنند باید برگه اطلاعات فنی سازنده و در صورت لزوم، گزارش‌های بازرسی شخص ثالث را برای مدل دقیق مورد بررسی درخواست کنند. خوانندگانی که چندین تامین کننده را با هم مقایسه می کنند، باید این نوع نمودار را به عنوان نقطه شروعی برای پرسیدن سؤالات فنی دقیق و نه به عنوان مبنایی نهایی برای تصمیمات تدارکاتی به خودی خود در نظر بگیرند.

کاهش هزینه ساخت و ساز عمرانی در یک نگاه

از آنجایی که هزینه مهندسی عمران تنها رقمی است که اغلب هنگام بحث در مورد کمپرسی های کامیون بدون چاله ذکر می شود، ارائه یک بار دیگر در قالب سنج اختصاصی که کل بحث را در یک تصویر واحد خلاصه می کند مفید است. گیج زیر دستاورد کاهش هزینه گزارش شده برای طراحی بدون چاله را نسبت به یک نصب معمولی از نوع گودال نشان می دهد که به صورت درصدی از حداکثر رقم ارجاع شده توسط سازنده بیان می شود. این نمودار به‌عنوان یک خلاصه مرجع سریع برای خوانندگانی عمل می‌کند که می‌خواهند شماره عنوان را بدون مطالعه کامل هزینه‌ها که قبلاً در مقاله بحث شد، بخوانند. موقعیت سوزن مستقیماً با رقم کاهش بیش از 90 درصدی اعلام شده توسط سازنده مطابقت دارد.

را needle in this gauge chart points close to the top of the scale, illustrating that the manufacturer's reported reduction of more than 90 percent represents a large share of the theoretical maximum on this illustrative 0 to 100 percent scale. This single figure summarizes everything discussed in the earlier sections of this article: no excavation, no retaining structure, no waterproofing membrane and no dewatering system are required, since the pitless design places the equipment base directly on the existing terrain. For budget planning purposes, procurement teams can use this figure as a starting reference point when comparing quotations for civil works between a conventional pit-type truck dumper and a pitless truck dumper on the same site. It is important to note that the exact percentage achieved on any individual project depends on local terrain conditions, site access and the civil contractor's own pricing, so the reported figure should be treated as a representative outcome rather than a guaranteed result for every installation. Even accounting for this variability, the direction of the saving is consistent across projects, since the underlying engineering principle, removing the foundation pit altogether, applies regardless of site-specific terrain. Facilities pursuing a brownfield retrofit or a rapid facility upgrade may find that the pitless approach shortens the time between project approval and commissioning far more than a shallow-pit alternative, since civil works are typically the longest lead-time item in any truck dumper installation. For multinational operators managing several plants across different regions, standardizing on a pitless truck-dumper design can also simplify civil engineering specifications across sites with varying soil and groundwater conditions, since the base is adapted to whatever terrain is present rather than requiring a uniform excavation depth.

کاربردهای معمولی برای بهسازی و ارتقاء تسهیلات براونفیلد

تجهیزات کمپرسی کامیون، از جمله پیکربندی بدون چاله، در طیف وسیعی از صنایع حمل و نقل مواد فله استفاده می شود که در آن کامیون ها، تریلرها یا کانتینرها باید سریع و ایمن تخلیه شوند. جدول زیر برخی از بخش‌هایی را که معمولاً در آنها این نوع تجهیزات استفاده می‌شود، همراه با نوع کلی موادی که معمولاً در هر مورد استفاده می‌شود، خلاصه می‌کند.

از آنجایی که یک کمپرسی کامیون بدون چاله نیازی به توقف تولید برای کار فونداسیون ندارد، به ویژه برای تأسیساتی که نیاز به افزودن یا جایگزینی ظرفیت تخلیه دارند در حالی که خط موجود به کار خود ادامه می‌دهد، مناسب است، که این یک نیاز رایج در طول ارتقای تأسیسات در هر یک از صنایع ذکر شده در بالا است.

انتخاب یک تولید کننده دامپر کامیون بدون چاله

هنگام ارزیابی یک تولیدکننده کمپرس کامیون یا عمده‌فروش برای نصب بدون چاله، خریداران معمولاً فراتر از هزینه اصلی و مزایای سرعت نصب نگاه می‌کنند و چندین عامل اضافی را قبل از تصمیم‌گیری در مورد منبع بررسی می‌کنند. فهرست زیر نکات اصلی را که تیم های مهندسی و تدارکات معمولاً هنگام مقایسه تأمین کنندگان تجهیزات بارگیری و تخلیه خودکار ارزیابی می کنند، خلاصه می کند.

1. اینکه آیا تامین کننده می تواند شرایط زمین خاص سایت را بررسی کند و تایید کند که طراحی پایه بدون چاله قبل از تولید تجهیزات مناسب است.
2. را brand and specification of the hydraulic cylinders and pumps used in the system, since these components directly affect long-term reliability.
3. آیا دستگاه تثبیت چرخ نگهدارنده و سیستم کنترل از عملکرد از راه دور متناسب با مدل کارکنان خریدار پشتیبانی می کند.
4. را manufacturer's track record and experience across the buyer's specific industry, whether that is steel, chemical, cement, coal, grain or food processing.
5. تجربه صادرات و قابلیت پشتیبانی پس از فروش برای خریداران مستقر در خارج از کشور سازنده.

کار بر روی این چک لیست با لیست کوتاهی از تامین کنندگان یا عمده فروشان کامیون کمپرسی کمک می کند تا اطمینان حاصل شود که تجهیزات انتخاب شده در نهایت هم با شرایط زمین و هم برنامه عملیاتی کارخانه برای مقاوم سازی یا ارتقاء تاسیسات مطابقت دارند.

درباره شرکت تجهیزات هوشمند Jiangsu Zhengding

Jiangsu Zhengding Intelligent Equipment Co., Ltd. یک شرکت ملی فناوری پیشرفته است که عمدتاً در تحقیق و توسعه و تولید تجهیزات لجستیک هوشمند فعالیت دارد. این شرکت راه حل های سیستماتیک برای بارگیری و تخلیه خودکار خودروها و کانتینرها را برای مشتریان در صنایع مختلف ارائه می دهد. انواع تجهیزات بارگیری و تخلیه خودکار از جمله دامپرهای عقب، دامپرهای جانبی، تجهیزات بارگیری خودرو و باله های کانتینر را با جان و دل در اختیار کاربران قرار می دهد و یکی از شرکت هایی است که طیف نسبتاً کاملی از تجهیزات بارگیری و تخلیه خودکار خودرو و کانتینر در چین دارد.

را company's products are widely used in the steel, chemical, cement, coal, grain, oil and food industries, and are exported to Japan, Brazil, Egypt, Pakistan, India, the Middle East and Southeast Asian countries. The annual sales volume and technical performance of its automatic loading and unloading equipment for cars are in a leading position in China, and typical international users include Budweiser, Heineken, Buhler Group, Wilmar International, Cargill, DuPont, Louis Dreyfuss, Charoen Pokphand Group and Saint-Gobain Group.

سوالات متداول