راهنمای کامیون کمپرسی: چگونه ایستگاه تخلیه مناسب را برای سایت خود انتخاب کنید

ساعت شش بعدازظهر، یک انبار غلات با یک محل دریافت می‌تواند یازده کامیون در جاده دسترسی داشته باشد. هر یک از آنها باید باز شود، در موقعیت معکوس قرار گیرد، با دست یا با لودر جلویی نوک شود، بیرون کشیده شود و دور شود. هر کدام بیست دقیقه، و صف از قبل دو ساعت است. یک ایستگاه کامیون کمپرسی این مشکل خاص را با بلند کردن کل وسیله نقلیه و اجازه دادن به نیروی جاذبه آن را در یک گذر، معمولاً در کمتر از پنج دقیقه، حل می کند.

اگر تجهیزات تخلیه بار را برای یک کارخانه، یک انبار یا یک بندر مشخص می کنید، سؤال مفید این نیست که آیا کمپرسی کامیون سریعتر است، زیرا تقریباً همیشه اینطور است. سوال مفید این است که کدام پیکربندی متناسب با ناوگان، شرایط زمینی، مواد و مدل کار شما است. طول پلت فرم، زاویه شیب یا نوع پایه را اشتباه انتخاب کنید و ماشینی را به ارث می برید که در یک نقل قول زیبا و بد در حیاط شما کار می کند.

این راهنما از طریق تصمیماتی که در واقع یک پروژه را شکل می‌دهند کار می‌کند: هندسه نوک عقب در مقابل چرخش جانبی، گزینه‌های فونداسیون بدون چاله و کم عمق، کنترل گرد و غبار، وزن، جابجایی ظروف و اعداد خروجی که یک سازنده یا تامین‌کننده باید بتواند قبل از امضای شما به صورت کتبی درج کند.

آنچه که یک ایستگاه کامیون کمپرسی واقعاً انجام می دهد

ایستگاه کامیون کمپرسی یک سکوی هیدرولیکی است که یک وسیله نقلیه بارگیری شده را دریافت می کند، آن را ایمن می کند، آن را به زاویه ای کج می کند که در آن مواد توسط گرانش به بیرون می لغزند، آن موقعیت را برای چند ثانیه نگه می دارد و عرشه را به حالت افقی باز می گرداند. راننده یا برای چرخه کوتاهی در کابین می‌ماند یا خودرو را ترک می‌کند و اجازه می‌دهد مسیر به‌طور خودکار اجرا شود. همه چیز دیگر، قیف، تغذیه کننده پیش بند، نوار نقاله تخلیه و آب بندی گرد و غبار، برای جابجایی آنچه از تریلر می افتد و هوای اطراف آن را تمیز نگه می دارد، وجود دارد.

سه عدد بیش از هر عکسی در یک بروشور ماشین را تعریف می کند.

طول پلت فرم. یک ترکیب تراکتور و تریلر به یک عرشه به اندازه کافی طولانی نیاز دارد که هم محور جلو و هم بوژی عقب به طور کامل روی فولاد بنشینند قبل از شروع شیب. بیشتر باربرهای فله بین 12 تا 18 متر مستقر می شوند و انتهای بالای این محدوده محل زندگی تریلرهای بلند و ترکیبات مفصلی است. اگر سکو کوتاه باشد، تریلر آویزان می شود، قاب عقب باری را که هرگز برای تحمل آن طراحی نشده بود، حمل می کند، و در عرض یک سال اعضای متقاطع ترک خورده را پیدا می کنید.

زاویه شیب. مواد خشک با جریان آزاد مانند دانه، ماسه یا کلینکر سیمان معمولاً در دمای 40 تا 50 درجه از بدن خارج می شوند. مواد منسجم، زغال سنگ مرطوب با ریزدانه، خاک رس مرطوب یا هر چیز با رطوبت بالا، ممکن است قبل از آزاد شدن تمیز به 60 تا 70 درجه نیاز داشته باشد. زاویه توسط حرکت سیلندر و هندسه محوری تنظیم می شود، بنابراین چیزی نیست که بعد از نصب تنظیم کنید. به تامین کننده خود بگویید دقیقاً چه چیزی را می خواهید تخلیه کنید، از جمله بدترین موادی که در طول فصل مرطوب انتظار دارید.

زمان چرخه. برانید، تراز کنید، شیب کنید، نگه دارید، برگردید، خاموش کنید. یک ایستگاه نوک عقب کاملاً منطبق بر روی یک مسیر سنگفرش می‌تواند این توالی را در سه تا شش دقیقه بدون خروج راننده از کابین کامل کند. این رقم مفیدترین ورودی برای برنامه ریزی ظرفیت است، و همچنین عددی است که اغلب در بحث های اولیه پروژه اغراق شده است.

همچنین کمک می کند تا بفهمیم که یک کمپرسی کامیون چیست. یک تریلر تخلیه کننده خود را رها می کند. یک کامیون کمپرسی وسایل نقلیه ای را که نمی توانند خود را تخلیه کنند، رها می کند و این کار را در حالی انجام می دهد که راننده دستانش را از کنترل خارج کند. این تمایز زمانی که قیمت‌ها را با هم مقایسه می‌کنید اهمیت پیدا می‌کند، زیرا قیمت پیشنهادی برای ناوگان تخلیه‌کننده، خرید وسیله نقلیه است، در حالی که قیمت پیشنهادی برای کامیون کمپرسی، پروژه‌های عمرانی، فولادسازی، هیدرولیک و پروژه‌های کنترل متمرکز در یک سایت است.

آن جدول را به عنوان یک ابزار برنامه ریزی بخوانید تا یک وعده. فاصله بین 25 دقیقه تا 4 دقیقه برای هر کامیون، فاصله ای است که تعیین می کند که آیا حیاط شما به سه موقعیت تخلیه نیاز دارد یا یک موقعیت، و آیا اصلاً به شیفت شب در محل دریافت نیاز دارید. برای کارخانه‌ای که روزانه 120 کامیون دریافت می‌کند، این تفاوت معمولاً در طول صف، هزینه‌های دموراژ و اضافه کاری راننده به جای هزینه تجهیزات اندازه‌گیری می‌شود.

نوک عقب یا دور کناری: تطبیق طرح کامیون کمپرسی با ناوگان شما

اولین چنگال طراحی واقعی هندسه است. هر دو خانواده کار یکسانی را انجام می دهند، اما تعامل متفاوتی با حیاط، وسایل نقلیه و نوار نقاله دریافتی شما دارند و پس از ریختن بتن، انتخاب مشکل است.

سکوهای نوک عقب (پایان تخلیه).

راننده به عقب بر روی عرشه می رود، سکو به صورت طولی بالا می رود و مواد از لبه عقب به داخل قیف گیرنده تخلیه می شود. تراز یک معکوس مستقیم است که رانندگان به سرعت آن را یاد می گیرند و این رویکرد تقریباً در هر جریان ترافیک موجود قابل اجرا است. نقطه تخلیه در انتهای سکو قرار دارد، بنابراین قیف و اولین بخش نوار نقاله معمولاً در پشت عرشه قرار می گیرند.

ماشین‌های نوک عقب برای کارخانه‌هایی که حیاط یک نوار طولانی است، جایی که نوار نقاله گیرنده عمود بر جاده دسترسی است، و جایی که ناوگان مخلوط می‌شود، مناسب هستند: تخلیه‌کننده‌های سفت، نیمه تریلرها و کامیون‌های کانتینری همگی به یک روش معکوس می‌شوند. آنها انتخاب پیش‌فرض برای پایانه‌های غلات، کارخانه‌های سیمان، انبارهای کود و محوطه‌های زغال‌سنگ هستند، زیرا هندسه برای رانندگانی که ممکن است فقط یک بار در هفته از سایت شما بازدید کنند، بصری است.

سکوهای چرخشی جانبی

یک کمپرسی کامیون به سمت پهلو، وسیله نقلیه را بلند می کند و عرشه را می چرخاند تا به صورت جانبی تخلیه شود، که بار را در تمام طول قیف پخش می کند نه اینکه آن را در یک انتها متمرکز کند. برای ترکیب های طولانی، این می تواند یک مزیت قابل توجه باشد، زیرا تخلیه جانبی نیازی به بالا بردن قسمت عقب تریلر به اندازه تخلیه انتهایی ندارد. قیف می تواند پایین تر، گودال کم عمق تر و ارتفاع ساختمان کاهش یابد.

مبادله همسویی است. موقعیت جانبی باید به اندازه‌ای دقیق باشد که بدنه تریلر پرده‌های آب‌بندی و لبه‌های قیف را پاک کند، بنابراین بیشتر تاسیسات از راهنماهای چرخ، آینه‌ها، راهنماهای لیزری یا علامت‌های کف برای کمک به راننده استفاده می‌کنند. هنگامی که یک راننده با خلیج آشنا شود، چرخه سریع است، اما منحنی یادگیری شیب بیشتری نسبت به دنده مستقیم دارد. سایت هایی که نسبت بالایی از رانندگان برای اولین بار دریافت می کنند، مانند پایانه های عمومی و محوطه های تدارکات شخص ثالث، اغلب دقیقاً به همین دلیل به سمت هندسه نوک عقب متمایل می شوند.

نقاط تصمیم گیری که معمولاً سؤال را حل می کند

• نوار نقاله دریافت کننده باید کجا اجرا شود؟ اگر باید به موازات جاده حرکت کند، هندسه پیچ جانبی مقدار زیادی از طول نوار نقاله را ذخیره می کند.
• فضای موجود عرشه چقدر است؟ ترکیبات طولانی و یاردهای تنگ اغلب به نفع ترشحات جانبی با قیف پایین تر است.
• چه کسی سوار می شود؟ رانندگان شرکتی که روزانه از سایت استفاده می کنند، هم ترازی سخت تری را تحمل می کنند. بازدیدکنندگان گاه به گاه این کار را نمی کنند.
• باد از کدام طرف می وزد و مواد چقدر غبارآلود است؟ طرح محفظه و استخراج از جهت تخلیه پیروی می کند.
• ترکیب ناوگان آینده چیست؟ خرید برای وسایل نقلیه امروزی و اضافه کردن تریلرهای کانتینری در سال آینده یک منبع متداول پشیمانی است.

کمپرسی کامیون در حالی که کمپرسی‌های سنتی کامیون‌ها سیلندرهای جانبی را با کنترل جریان روغن همگام می‌کنند - روشی که مستعد نرخ خرابی بالا و دقت پایین است - سیستم ما از یک مکانیزم استفاده می‌کند. مشاهده محصول →

برای حیاطی که ترکیبی ثابت از تخلیه‌کننده‌های سفت و سخت و نیمه تریلرها را در مسیر مستقیم دریافت می‌کند، یک پلت‌فرم استاندارد نوک عقب معمولاً مقرون‌به‌صرفه‌ترین نقطه شروع است، و دامنه وسیع‌تر کمپرسی کامیون‌ها، تغییراتی مانند محفظه‌های درزگیر گرد و غبار و قیف‌های روی زمین را پوشش می‌دهد.

دامپرهای کامیون دور چرخشی این کمپرسی کامیون با چرخش جانبی قطعه ای از تجهیزات است که برای تخلیه مواد فله از کامیون های سنگین استاندارد طراحی شده است. این به طور خاص برای استانداردهای... مشاهده محصول →

در جاهایی که نوار نقاله گیرنده در کنار جاده حرکت می کند یا ترکیبات طولانی، بالابر عقب بالا را غیرعملی می کند، هندسه چرخش جانبی به رغم تقاضای تراز فشرده تر، ساختاری کوتاه تر، پایین تر و اغلب ارزان تر ایجاد می کند.

گزینه های فونداسیون: دامپرهای بدون چاله، فونداسیون کم عمق و کامیون های متحرک

کارهای عمرانی اغلب یک پنجم تا یک سوم کل هزینه پروژه را به خود اختصاص می دهند و این بخشی از بودجه است که خریدارانی را که برای اولین بار خریداری می کنند شگفت زده می کند. سه پیکربندی اکثر سایت‌های واقعی را پوشش می‌دهند و هر کدام به دلیل محدودیت‌های سایت خاص و نه ترجیح بازاریابی وجود دارند.

کمپرسی های کامیون بدون چاله

طراحی بدون چاله، عرشه را نزدیک به درجه نگه می دارد و قیف دریافت کننده را در بالای سطح زمین قرار می دهد، با یک نوار نقاله شیبدار یا یک بخش انتقال کوتاه که مواد را تا مرحله بعدی حمل می کند. هیچ گودبرداری عمیق، آبگیری، دیوارهای گودال تقویت شده و حوضچه ای برای تمیز کردن وجود ندارد. برای زمین های اجاره ای، زمین های صخره ای، سطح بالای سطح آب یا مقاوم سازی در داخل یک ساختمان موجود، مسیر بدون چاله اغلب تنها پاسخ عملی است.

مبادله یک مسیر انتقال طولانی تر و فولاد کمی بیشتر از سطح زمین است، به علاوه ردپایی که ممکن است به حیاط برسد. در سایتی با فضای افقی محدود اما دسترسی آسان به پیمانکاران حفاری و خاک پایدار، یک گودال معمولی می‌تواند به طور کلی گزینه ارزان‌تری باشد.

کمپرسی های کامیون فونداسیون کم عمق

یک طرح پایه کم عمق بین دو انتهایی قرار دارد. عمق حفاری کاهش می‌یابد، که خطر ورود آب را کاهش می‌دهد و تأییدیه‌ها را در مناطقی که گودال‌های عمیق نیاز به بررسی مهندسی دارند، ساده می‌کند. همچنان یک مسیر گرانشی کوتاه را به داخل قیف می‌دهد، بنابراین مواد در شیب زیاد حرکت نمی‌کنند، که باعث کاهش سایش تسمه یا زنجیر می‌شود و تولید گرد و غبار را در نقطه انتقال محدود می‌کند.

ماشین‌های فونداسیون کم عمق در گیاهان غذایی و دانه‌های روغنی رایج هستند، جایی که ناحیه دریافت‌کننده در داخل یا کنار ساختمان موجود قرار دارد و عمق گودال توسط پی‌های مجاور، خطوط زهکشی یا سطح زیرزمین محدود می‌شود.

کمپرسی های سیار کامیون

یک واحد متحرک بر روی چرخ ها یا لغزش ها نصب می شود و می تواند بین حیاط ها جابجا شود. پیمانکاران، تأسیسات غلات فصلی، اپراتورهای بندری که محموله های کمپین را جابجا می کنند و سایت های ساخت و ساز که هر چند ماه یکبار جابجا می شوند، اغلب این را ارزشمندتر از یک واحد ثابت با سرعت کمی می دانند. لازمه یک سطح سخت، به خوبی متراکم با شعاع های نزدیک و منبع تغذیه کافی، یا یک بسته برق دیزلی روی برد است که در آن سایت هیچ زیرساخت الکتریکی ثابتی وجود ندارد.

ماشین‌های متحرک معمولاً با توان عملیاتی کمی کمتر از یک ایستگاه ثابت با همان عرض مشخص می‌شوند، زیرا راه‌اندازی، تراز کردن و اتصال در هر حرکت زمان می‌برد. اگر تجهیزات بیش از چند بار در هر فصل جابه‌جا می‌شوند، حمل و نقل و تدارکات را قبل از خرید برنامه‌ریزی کنید نه بعد از آن.

گرد و غبار، خسارت مادی و زمانی که یک کمپرسی کامیون محصور هزینه خود را پرداخت می کند

سیمان، خاکستر بادی، آهک، زغال سنگ ریز، دانه های تقطیر خشک و بسیاری از پودرهای معدنی، در لحظه ای که بدنه تریلر حدود 30 درجه عبور می کند، یک ستون قابل مشاهده آزاد می کند. در یک خلیج شلوغ، آن ستون حیاط را می پوشاند، روی وسایل نقلیه پارک شده می نشیند و به سمت نزدیک ترین مرز حرکت می کند. در مکان‌های شهری یا مسکونی، شکایات ایجاد می‌کند و شکایات محدودیت‌های عملیاتی را ایجاد می‌کنند که بسیار گران‌تر از یک محوطه است.

یک کمپرس کامیون محصور مشکل را در منبع برطرف می کند. پلت فرم داخل یک ساختار با پرده های آب بندی انعطاف پذیر در اطراف کابین و بدنه تریلر قرار دارد و مجرای استخراج هوا را از ناحیه تخلیه به داخل فیلتر کیسه ای یا واحد فیلتر کارتریج می کشد. محفظه با فشار منفی خفیف نگه داشته می شود تا هوا به جای بیرون به سمت داخل حرکت کند و آرایش پرده طوری طراحی شده است که اجازه می دهد عرشه بدون ایجاد شکاف در لحظه بحرانی کج شود. مشخصات عملی که باید در مورد آن بپرسید عبارتند از نرخ تغییر هوا در داخل محفظه، ناحیه فیلتر نسبت به بار گرد و غبار مواد، و نحوه رفتار مهر و موم ها هنگامی که تریلر کمی از مرکز خارج می شود.

محافظت از محصول، نه فقط هوا

کنترل گرد و غبار تنها نیمی از سؤال مربوط به حمل و نقل مواد است. برخی محموله ها در اثر تخلیه سریع و کنترل نشده آسیب می بینند. میوه‌ها، دانه‌های روغنی، مالت، گلوله‌های شکننده و برخی مواد غذایی، همگی در صورت سقوط آزادانه از ارتفاع تریلر دچار کبودی، شکستگی یا ایجاد ریزدانه می‌شوند.

یکی از روش های قابل اجرا، یک قیف بافر در زیر ناحیه تخلیه است. با افزایش زاویه شیب، ماده ابتدا وارد محفظه بافر می شود و سپس از ارتفاع کنترل شده به نوار نقاله منتقل می شود، بنابراین فاصله سقوط کوتاه می ماند. در کاربردهای غذایی مانند تخلیه پرتقال، این آرایش از برخورد مستقیم میوه به کمربند جلوگیری می کند و کبودی را که بعداً به صورت دسته های رد شده ظاهر می شود، کاهش می دهد. منطق مشابهی برای مالت اعمال می‌شود، جایی که ریزش سخت نسبت هسته‌های شکسته را افزایش می‌دهد، و در مورد گلوله‌ها، که در آن ضربه ریزه‌هایی ایجاد می‌کند که باید در پایین‌دست غربال شوند.

مواد مرطوب، چسبناک و یخ زده

خاک رس با رطوبت بالا، ذرات زغال سنگ مرطوب و موادی که در طول زمستان در حمل و نقل یخ زده اند، صرف نظر از اینکه هیدرولیک چقدر خوب عمل می کند، بدنه را با یک زاویه متوسط باقی نمی گذارد. اقدامات متقابل مکانیکی هستند تا تبلیغاتی: حداکثر زاویه شیب تندتر، صفحات عرشه صیقلی یا کم اصطکاک، لرزش کنترل شده اعمال شده به بدنه تریلر یا سکو، و هندسه تخلیه که مواد را به جای اجازه دادن به آن برای عبور از دهانه قیف در حرکت نگه می دارد. ارزش آن را دارد که بدترین موادی را که انتظار دارید در یک افق پنج ساله دریافت کنید، مشخص کنید، نه متوسط ​​موادی را که در یک روز خشک در بهار دریافت می کنید.

کمپرس کامیون محصور با سیستم کنترل گرد و غبار یک محفظه مهر و موم شده برای جلوگیری از سرریز گرد و غبار استفاده می شود. محفظه گودال و محفظه سکوی کمپرسی کامیون ترکیبی از آب بندی پویا و استاتیک را به دست می آورند که ... مشاهده محصول →

در جاهایی که مواد ریز، خشک و مستعد تبدیل شدن به هوا هستند، یک دامپر محصور با یک سیستم کنترل گرد و غبار یکپارچه به طور کلی پیکربندی است که یک محل دریافت را در محدوده‌های محیطی خود بدون انتقال کل عملیات به یک ساختمان مهر و موم شده نگه می‌دارد.

یک خلیج چند کامیون در ساعت می تواند حمل کند؟

برنامه ریزی عملیاتی با زمان چرخه شروع می شود، اما زمان چرخه تنها متغیری نیست که در یک سایت واقعی مهم است. شیب های رویکرد، حذف برزنت، نمونه برداری، بررسی اسناد، وزن کردن و زمانی که راننده صرف راه رفتن به دفتر می کند، همگی دقایقی را صرف می کنند که هرگز در برگه اطلاعات دستگاه ظاهر نمی شوند. نمودار زیر محدوده‌های برنامه‌ریزی را نشان می‌دهد که تیم‌های پروژه با تجربه معمولاً هنگام اندازه‌گیری یک خلیج دریافتی از آن استفاده می‌کنند.

اولین چیزی که باید به آن توجه کرد این است که پرش از تخلیه دستی به هر دامپر هیدرولیکی بسیار بزرگتر از پرش بین انواع دامپر است. به همین دلیل است که مورد اقتصادی اولین کمپرسی کامیون معمولاً آسان است، در حالی که مورد انتخاب بین یک ماشین نوک عقب و یک ماشین گردان به هزینه عمرانی، مسیریابی نوار نقاله و رفتار راننده بستگی دارد تا سرعت خام.

نکته دوم این است که شکل‌های بالایی یک عملیات بالغ را در نظر می‌گیرند: رانندگانی که خلیج را می‌شناسند، یک رویکرد آسفالت‌شده و زه‌کشی شده، اسناد از قبل پاک‌شده و بدون نمونه‌برداری دستی در لبه سکو. در جایی که این شرایط وجود ندارد، توان عملیاتی واقعی اغلب در انتهای پایین محدوده حتی با تجهیزات عالی فرود می آید. یک کمپرسی متحرک کامیون روی یک سطح آماده نشده به راحتی می تواند بدتر از اعداد بالا عمل کند، فقط به این دلیل که کامیون ها نمی توانند تمیز در یک ردیف قرار گیرند.

نکته سوم مربوط به عملیات بدون مراقبت است. ماشین‌هایی که توالی خودکار را با توزین یکپارچه ترکیب می‌کنند، کندترین مرحله دستی، پیاده‌روی تا باسکول و تبادل کاغذ در دفتر را حذف می‌کنند. هنگامی که این یکپارچگی برقرار باشد، یک خلیج می‌تواند به طور واقع بینانه به کارخانه‌ای که سه شیفت کار می‌کند خدمت کند، و صرفه‌جویی در نیروی کار به تنهایی اغلب هزینه‌های کنترل اضافی را ظرف چند سال پوشش می‌دهد. خریدارانی که فقط ابعاد پلت فرم و فشار هیدرولیک را با هم مقایسه می‌کنند، معمولاً این موضوع را از دست می‌دهند.

توزین، عملیات بدون مراقبت و رکورد پشت هر بار

هنگامی که چرخه تخلیه سریع است، باسکول به گلوگاه جدید تبدیل می شود. کامیونی که ظرف 4 دقیقه بارگیری می کند و سپس دوازده دقیقه منتظر بلیط می ماند، ظرفیت واقعی دریافت کارخانه را بهبود نداده است. به همین دلیل است که یک سیستم توزین یکپارچه، یا در ساختار پلت فرم تعبیه شده یا به عنوان یک بخش توزین محور اختصاصی در مسیر، به عنصر استاندارد ایستگاه های دریافت مدرن تبدیل شده است.

سه رویکرد متداول وجود دارد که از نظر دقت، هزینه و نحوه اختلال در جریان ترافیک متفاوت هستند.

• لودسل های پلت فرم زیر عرشه. وسیله نقلیه به عنوان بخشی از توالی تخلیه وزن می شود، بنابراین نیازی به توقف جداگانه نیست. دقت به کالیبراسیون، سختی عرشه و میزان یکنواختی بار روی سکو بستگی دارد.
• وزن محور بر روی نزدیک. کامیون قبل از اینکه وارد کمپرسی شود، برای مدت کوتاهی روی یک پد توزین مکث می کند. پد توزین کوچکتر و ارزان تر است، اما به چرخه توقف می بخشد.
• توزین در حین شیب. لودسل‌ها تغییر وزن را با خروج مواد از بدن ثبت می‌کنند و یک عدد وزن خالص برای بار تحویلی تولید می‌کنند. این برای انتقال حضانت و تامین کنندگانی که نیاز به سابقه قابل دفاع از آنچه دریافت کرده اند جذاب است.

برای عملکرد بدون مراقبت، الزامات عملی ساده است: یک روش شناسایی مطمئن وسیله نقلیه، خواه یک کارت خوان، یک برچسب فرکانس رادیویی یا دوربینی که صفحه را می خواند، یک اینترلاک که تأیید می کند وسیله نقلیه به درستی قرار گرفته است و ترمز دستی اعمال شده است، و یک ترتیب کنترلی که عرشه را قبل از رها کردن سیگنال خروج به موقعیت امن برمی گرداند. رانندگانی که هر روز از یک محل استفاده می کنند، عموماً به سرعت این ترتیب را می پذیرند، زیرا دیگر اصلاً کابین را ترک نمی کنند.

قبل از خرید، سه سوال خاص بپرسید. تامین‌کننده چه کلاس دقت و تکرارپذیری را می‌تواند در یک نصب قابل مقایسه نشان دهد؟ اگر بار به طور نابرابر از جلو به عقب توزیع شود چه اتفاقی برای رکورد توزین می افتد؟ و چگونه داده های توزین به سیستم سازمانی موجود شما می رسد، چه از طریق اتصال مستقیم پایگاه داده، صادرات فایل یا یک رابط به نرم افزار باسکول شما؟ پاسخ‌های مبهم به این سه سؤال یک علامت هشدار است، زیرا خرید سخت‌افزار آسان است و یکپارچگی جایی است که پروژه‌ها متوقف می‌شوند.

تجهیزات بارگیری و تخلیه کانتینر همان حیاط را تکمیل می کند

هر بار ورودی به بدنه تخلیه نمی رسد. به طور فزاینده ای، محموله های فله در ظروف دارای آستر، در کیسه های فله یا به عنوان محصول بسته بندی شده و بسته بندی شده که باید در قیف گیرنده تخلیه شود، حرکت می کند. یک کمپرسی کامیون به تنهایی نمی‌تواند این جریان‌ها را کنترل کند، و تلاش برای عبور آنها از یک سکوی اوج معمولاً با کانتینرهای آسیب‌دیده و کار یدی در خلیج به پایان می‌رسد.

تجهیزات جابجایی کانتینر نیمی دیگر از مشکل را برطرف می کند و زیرساخت های زیادی را با کمپرسی کامیون به اشتراک می گذارد: همان پلت فرم شهری، واحدهای هیدرولیک مشابه، فلسفه کنترل یکسان و اغلب رابط اپراتور یکسان. چهار نوع تجهیزات اصلی اکثر نیازها را پوشش می دهند.

• دستگاه های کانتینر گردان. محفظه بسته شده و چرخانده می شود تا مواد سست از طریق در باز به داخل قیف تخلیه شود، با چرخش کنترل شده برای جلوگیری از افزایش ناگهانی.
• کانتینر لودر. این ظروف را از سیلو یا نوار نقاله پر می کنند که برای محموله های خروجی غلات، مواد معدنی و مواد غذایی فله اهمیت دارد.
• چرخاننده کانتینر دروازه ای. یک قاب دروازه‌ای ظرف را بلند و کج می‌کند، در جایی که فضای کف تنگ است یا جایی که ظرف باید روی یک گودال موجود قرار گیرد مفید است.
• سیستم های جابجایی مداوم کانتینر خطوط یکپارچه که کج کردن، تخلیه، تمیز کردن و تغییر موقعیت را برای ترمینال هایی که روزانه تعداد زیادی کانتینر را جابجا می کنند، ترکیب می کنند.

مزیت عملیاتی برنامه‌ریزی این سیستم‌ها با هم این است که یک حیاط می‌تواند صبح‌ها و کانتینرها را بدون تکرار عملیات عمرانی، زهکشی، گرد و غبار یا اتاق‌های کنترل دریافت کند. همچنین به معنای یک تیم تعمیر و نگهداری، یک استراتژی قطعات یدکی و یک برنامه آموزشی به جای دو است. برای کارخانه‌هایی که انتظار دارند بسته‌بندی ورودی‌شان در دهه‌ی آینده تغییر کند، این انعطاف‌پذیری اغلب ارزش بیشتری از یک افزایش نهایی در حداکثر توان دارد.

چک لیست خریدار کامیون کمپرسی: چه چیزی را به صورت کتبی بنویسید

اکثر نصب های ناامید کننده نتیجه تجهیزات بد نیستند. آنها نتیجه یک مشخصات ناقص هستند که تصمیمات حیاتی را به مفروضات تامین کننده واگذار می کند. سوالات زیر ارزش درج در اسناد مناقصه را دارد و ارزش آن را دارد که قبل از امضای قرارداد بر روی پاسخ کتبی اصرار کنید.

1. چه طول و عرض پلت فرم پیشنهاد شده است، و کدام ترکیب وسایل نقلیه با این ابعاد بررسی شده است؟
2. حداکثر زاویه شیب چقدر است و میزان رطوبت و انسجام ماده برای چه زاویه ای محاسبه شده است؟
3. چه مدت چرخه ای از لحظه تراز شدن وسیله نقلیه تا زمانی که عرشه دوباره همسطح می شود تضمین شده است؟
4. عمق پی چگونه تعیین می شود و آیا آب زیرزمینی، ظرفیت باربری خاک و زهکشی در نظر گرفته شده است؟
5. کدام سیستم همگام سازی پلت فرم را از پیچ خوردگی حفظ می کند و چگونه از آن در برابر خرابی آب بندی سیلندر محافظت می شود؟
6. چه قفل های ایمنی از کج شدن با ترمز دستی خاموش، شخصی روی عرشه یا پرده آب بندی باز جلوگیری می کند؟
7. گرد و غبار چگونه استخراج می شود، با چه حجمی هوا و گرد و غبار جمع آوری شده به کجا می رود؟
8. کدام مصالح در گذشته برای این طراحی مشکل ایجاد کرده است و چگونه آن مشکلات حل شده است؟
9. کیت قطعات یدکی توصیه شده برای دو سال اول چیست و زمان تحویل در مجموعه آب بند سیلندر چقدر است؟
10. چه کسی ماشین را سفارش می دهد، چه کسی اپراتورها را آموزش می دهد، و چه پشتیبانی از راه دور پس از تحویل در دسترس است؟

دو سوال تجاری دیگر شایسته توجه است. ابتدا، بپرسید چه چیزی از نقل قول مستثنی شده است: کارهای خاکی، زهکشی، منبع تغذیه، هوای فشرده، روشنایی، نگهبانی و اتصالات نوار نقاله اغلب به عنوان محدوده خریدار ذکر شده است، و این موارد استثنا می تواند درصد قابل توجهی به هزینه واقعی پروژه اضافه کند. دوم، از گیاهانی که با موادی مشابه شما کار می کنند، مرجع بخواهید. نصب سیمان و نصب مالت از ماشین‌هایی با ظاهر مشابه اما هندسه تخلیه بسیار متفاوت استفاده می‌کنند و تامین‌کننده‌ای که می‌تواند به هر دو اشاره کند احتمالاً قبلاً مشکل شما را برطرف کرده است.

ایمنی، هماهنگ سازی سیلندر و نگهداری که خلیج را باز نگه می دارد

سکوی حامل یک نیمه تریلر باردار در حال حرکت بیش از پنجاه تن وزن دارد. زبان بازاریابی هر چه بگوید، ایمنی آن پلت فرم به مهندسی مکانیک بستگی دارد: سختی عرشه، چیدمان سیلندرهای هیدرولیک، و سیستم‌هایی که عرشه را در حین حرکت در سطح نگه می‌دارند. ماشین‌هایی که دارای یک جفت سیلندر هستند برای جلوگیری از پیچ خوردگی به شدت به سیستم کنترل متکی هستند، در حالی که ماشین‌هایی با آرایش سیلندر به صورت مکانیکی متصل یا همگام شده در صورت رفتار غیرمنتظره‌ای سوپاپ یا آب‌بند، حفاظت فیزیکی دارند.

ویژگی‌های ایمنی که ارزش تایید در هر پیشنهادی را دارد شامل دستگاه‌های قفل مکانیکی است که سکو را در حالت برآمده نگه می‌دارد، دستگاه‌های ضد سقوط برای تریلرهایی که در غیر این صورت ممکن است سر بخورند، توقف چرخ‌ها یا مهارهایی که مانع از چرخش خودرو به هنگام کج شدن عرشه می‌شوند، و قفل‌هایی که مانع از شروع توالی زمانی که در کابین باز است یا شخصی روی عرشه پارک می‌شود، نمی‌شود. هیچ کدام از اینها پر زرق و برق نیستند و همه آنها هنگام گم شدن در گزارشات تصادفات ظاهر می شوند.

برنامه ریزی تعمیر و نگهداری که از خرابی های برنامه ریزی نشده جلوگیری می کند

یک خلیج دریافت تنها نقطه شکست برای کل گیاه است. وقتی کمپرسی متوقف می‌شود، کامیون‌ها در جاده صف می‌کشند و در برخی از حوزه‌های قضایی، صف به خودی خود به یک مسئله انطباق تبدیل می‌شود. بنابراین برنامه تعمیر و نگهداری باید با این فرض برنامه ریزی شود که اهمیت ماشین بیش از میانگین قطعه تجهیزات کارخانه است.

• روزانه: بررسی بصری صفحات عرشه، پرده های آب بندی، توقف چرخ ها و نشتی های هیدرولیکی قابل مشاهده، به علاوه یک آزمایش عملکردی توقف اضطراری.
• هفتگی: بازرسی وضعیت میله سیلندر، وضعیت شلنگ، نشانگرهای فیلتر و فشار دیفرانسیل استخراج گرد و غبار.
• به صورت دوره ای: تجزیه و تحلیل روغن هیدرولیک، تعویض عناصر فیلتر، بررسی تکرارپذیری سوئیچ محدود و تأیید صحت سطح پلت فرم.
• سالانه: بازرسی آب بندی، بازرسی ساختاری جوش ها در نقاط محوری، کالیبراسیون عناصر توزین و بررسی توالی کنترل در برابر ترکیب ناوگان فعلی.

مشکلات رایج به خوبی در میدان ثبت شده اند و ارزش مطالعه را قبل از وقوع دارند: رانش یا حرکت ناهموار پلت فرم، خطاهای متناوب سوئیچ محدود، صفحات فرسوده عرشه که اصطکاک لغزشی را افزایش می دهند، و تجمع گرد و غبار در داخل محفظه که در نهایت بر عملکرد فیلتر تأثیر می گذارد. یک کیت قطعات یدکی که مهر و موم های هیدرولیک، شیلنگ ها، کلیدهای محدود کننده و عناصر فیلتر را پوشش می دهد، به علاوه یک مسیر تشدید واضح برای تیم فنی سازنده، باعث می شود زمان از کار افتادگی در ساعت ها به جای هفته ها اندازه گیری شود.

در این سایت به کجا بروید

اگر هنوز در مرحله اولیه یک پروژه هستید، قبل از اینکه با کسی در مورد ابعاد صحبت کنید، ارزش خواندن دو منبع را دارد. یکی توضیح می‌دهد که چه کسی این ماشین‌ها را می‌سازد، کجا تولید می‌شوند و به کدام صنایع خدمات می‌دهند. مورد دیگر عیوبی را که اغلب در کمپرسی های کامیون نصب شده رخ می دهد و نحوه رفع سریع آنها توسط اپراتورها پوشش می دهد، که عملی ترین راه برای یادگیری این است که یک ماشین خوش ساخت در استفاده روزانه چگونه باید باشد.

خواندن در مورد عیوب واقعی قبل از مشخص کردن تجهیزات یکی از ارزان‌ترین اشکال بررسی دقیق موجود است. این به شما می‌گوید که تیم تعمیر و نگهداری بیشتر کدام قطعات را لمس می‌کند، و سؤالات بهتری به شما می‌دهد تا در طول شفاف‌سازی فنی از یک تأمین‌کننده بالقوه بپرسید.

سؤالات متداول: سؤالات کامیون کمپرسی که خریداران اغلب می پرسند

ایستگاه کمپرسی کامیون دقیقا چیست؟

این یک پلت فرم هیدرولیکی است که کل وسیله نقلیه را بلند و کج می کند تا بار آن توسط گرانش تخلیه شود، معمولاً به قیف یا مستقیماً روی نوار نقاله. برای کامیون‌ها و تریلرهایی که مکانیزم انحرافی ندارند استفاده می‌شود و معمولاً با استخراج گرد و غبار، توزین و توالی خودکار ترکیب می‌شود. این اصطلاح اغلب به جای کمپرسی کامیون، تخلیه بار کامیون یا ایستگاه تخلیه راه آهن و جاده بسته به منطقه استفاده می شود.

تخلیه بار یک کامیون چقدر طول می کشد؟

برای یک ایستگاه ثابت با رویکرد آسفالت، یک رقم واقعی سه تا شش دقیقه از تراز تا سطح برگشت عرشه است، با این فرض که مواد آزادانه جریان می‌یابند و اسناد به طور جداگانه مدیریت می‌شوند. برای یک واحد متحرک که باید در محل راه اندازی شود، یا برای مواد بسیار مرطوب و منسجم، برای چرخه های طولانی تر برنامه ریزی کنید و ارقام را با تامین کننده نسبت به محموله خاص خود بررسی کنید.

آیا به یک گودال در زیر سکو نیاز دارم؟

نه لزوما. طرح‌های بدون چاله، قیف را در بالای زمین قرار می‌دهند و از یک نوار نقاله شیبدار برای بالا بردن مواد به مرحله بعدی استفاده می‌کنند که کار حفاری، آب‌گیری و تمیز کردن مخزن را به طور کامل حذف می‌کند. طرح های کم عمق به جای حذف عمق عمق را کاهش می دهند. انتخاب درست معمولاً از شرایط خاک، آب زیرزمینی، طول محوطه موجود و مالکیت یا اجاره ای بودن سایت ناشی می شود.

آیا یک ماشین می تواند هم کامیون های سفت و هم نیمه تریلر را اداره کند؟

معمولاً بله، به شرطی که پلت فرم برای طولانی‌ترین ترکیبی که انتظار دارید به اندازه کافی بلند باشد و رتبه بار سنگین‌ترین وسیله نقلیه قانونی را پوشش دهد. محدودیت عملی نوع کامیون نیست، بلکه هندسه نزدیک، فاصله بین دو محور و نحوه پشتیبانی بوژی عقب در حداکثر شیب است. فهرستی از هر ترکیب وسیله نقلیه ای که دریافت می کنید، از جمله بازدیدکنندگان بزرگ گاه به گاه، به تامین کننده بدهید.

با مواد مرطوب، چسبنده یا یخ زده چه اتفاقی می افتد؟

مواد با جریان آزاد بدن را با زاویه متوسط ​​ترک می کنند، اما مواد منسجم ممکن است به 60 درجه یا بیشتر نیاز داشته باشند و محموله یخ زده ممکن است به کمک مکانیکی نیاز داشته باشد. گزینه ها شامل حداکثر شیب تندتر، صفحات عرشه با اصطکاک کم، لرزش کنترل شده و هندسه تخلیه است که از پل زدن بر روی قیف جلوگیری می کند. این یکی از معدود مناطقی است که توضیحات دقیق مواد در مرحله پرس و جو، ماشین دریافتی شما را تغییر می دهد.

هزینه نصب کمپرسی کامیون چقدر است؟

هیچ رقم واحدی وجود ندارد، زیرا قیمت بر اساس طول سکو، زاویه شیب، نوع فونداسیون، محفظه و استخراج گرد و غبار، ادغام وزن و میزان کار عمرانی تعیین می شود. یک واحد بدون گودال روی یک دال مسطح موجود و یک ایستگاه کاملاً محصور و وزن شده با یک گودال عمیق در باندهای بودجه بسیار متفاوت قرار دارند. برای جداسازی تجهیزات، کنترل ها، نصب و کارهای عمرانی درخواست کنید تا بتوانید پیشنهادات را با شرایط مساوی مقایسه کنید.

آیا باید از یک تولید کننده، یک تامین کننده یا یک عمده فروش تجهیزات عمومی خرید کنم؟

بستگی به نیاز شما از رابطه دارد. یک سازنده معمولاً طراحی، ساخت و بسته هیدرولیک را کنترل می کند، که وقتی دستگاه باید با مواد غیر معمول یا یک مکان محدود سازگار شود، اهمیت دارد. یک تامین کننده یا یکپارچه کننده ممکن است قابلیت نصب محلی و تجهیزات اضافی مانند نوار نقاله و قیف را به همراه داشته باشد. یک عمده‌فروش تجهیزات عمومی ممکن است قیمت رقابتی روی یک ماشین استاندارد ارائه دهد، اما معمولاً نمی‌تواند طراحی را اصلاح کند یا پشتیبانی فنی عمیقی را در طول راه‌اندازی ارائه دهد. برای یک دارایی تک نقطه ای از شکست در خلیج دریافت، توانایی دسترسی به افرادی که دستگاه را طراحی کرده اند، اغلب ارزش بیشتری نسبت به صرفه جویی متوسط ​​در مرحله نقل قول دارد.

چه چیزی را باید قبل از تحویل در محل تهیه کنم؟

حداقل: یک پایه یا دال تکمیل شده به نقشه مورد توافق، منبع تغذیه مناسب، زهکشی، مسیر تراز و راه های خروجی، روشنایی، و یک نقشه واضح برای اتصال نوار نقاله دریافت کننده. دسترسی برای جرثقیل نصب و وسیله نقلیه باید در برابر بزرگترین باری که وارد می شود بررسی شود. خریدارانی که رابط‌ها را زودتر برنامه‌ریزی می‌کنند معمولاً ظرف چند روز پس از ورود دستگاه را سفارش می‌دهند، در حالی که آنهایی که رابط‌ها را به خدمه نصب می‌سپارند، اغلب هفته‌ها از دست می‌دهند.

آیا دامپر کامیون برای بارهای کانتینری نیز مناسب است؟

نه به تنهایی. کانتینرها معمولاً توسط تجهیزات اختصاصی مانند دستگاه چرخاندن کانتینر، چرخاننده دروازه ای یا لودر کانتینر کار می کنند که به جای واژگونی وسیله نقلیه، ظرف را بسته و می چرخاند. از آنجایی که این سیستم‌ها می‌توانند ساختار مدنی، هیدرولیک و اتاق کنترل مشابهی با کمپرس کامیون داشته باشند، برنامه‌ریزی آنها با هم معمولاً ارزان‌تر از اضافه کردن آنها بعداً به عنوان یک پروژه جداگانه است.

انتخاب ایستگاه کامیون کمپرسی دنباله ای از تصمیمات مهندسی است که اتفاقاً قیمتی نیز دارد. با زمان چرخه‌ای شروع کنید، سپس ابعاد ناوگانی را که سکو باید پشتیبانی کند، تأیید کنید، سپس جهت تخلیه و نوع فونداسیون را که متناسب با زمینی است که دارید یا اجاره می‌کنید، تعیین کنید. تنها پس از این مراحل، مقایسه بسته‌های هیدرولیک، سیستم‌های کنترل و جزئیات محفظه بین پیشنهادات منطقی است.

کارخانه‌هایی که از این ترتیب پیروی می‌کنند، معمولاً به یک خلیجی ختم می‌شوند که سه شیفت بدون صف اجرا می‌شود، یک برنامه تعمیر و نگهداری که حول تعدادی اقلام پوشیده شناخته‌شده ساخته شده است، و یک رابطه قطعات یدکی با سازنده اصلی است. کارخانه‌هایی که از قیمت هر پلت‌فرم شروع می‌شوند، تمایل دارند رابط‌های گمشده را در حین نصب کشف کنند، زمانی که پیمانکار عمرانی از قبل در محل است و کامیون‌ها از قبل می‌رسند.

اگر پیکربندی‌ها را برای یک ماده خاص ارزیابی می‌کنید، لیست وسیله نقلیه خود، تعداد کامیون‌های مورد انتظار روزانه و بدترین وضعیت مواد را زودتر برای سازنده ارسال کنید. این سه ورودی سریعتر از هر بروشور کلی گزینه ها را محدود می کنند و به جای یک مکالمه فروش، لحن را برای یک مکالمه فنی تنظیم می کنند.